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    随着油价不断飙升，许多车主改变了购车和用车观念，有的原来准备买轿车的，现在改为买微车；有的过去用９７号汽油的车子现在改用９３号油……其实，这种为节油而使用低标号汽油的做法是错误的。
　　围绕汽车压缩比与汽油标号的关系问题，媒体曾作过多次报道，还引发了一些网民的争论。原以为这个问题应该为众多车主熟知了，现在看不然，仍有普及这个知识的必要。
　　首先要明白，一辆车用什么标号的汽油，不是车主随随便便就可以更改的，它是由车子的压缩比决定的。
　　压缩比是什么？简单地说，压缩比就是活塞在汽缸运动时达到点火时的容积与整个汽缸容积之比，或者说是汽缸活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。从一般意义上来说，压缩比越大，发动机的动力输出就越大。压缩比越大，发动机的功率越大，耗油率越低。
　　再来看看汽油。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成的。异辛烷的抗爆性好，正庚烷的抗爆性差。理想的汽油，应该百分之百的是异辛烷，但是做不到，炼油厂所能做到的，只能是最大限度地减少正庚烷。汽油标号是９０号，表明这种汽油里所含异辛烷为９０％、正庚烷为１０％。同理，９８号汽油，就是其中的异辛烷为９８％、正庚烷为２％。汽油标号越高，异辛烷值就越高，发动机爆震就越少。反之，如果车主擅自降低了车子所用汽油标号，那么发动机爆震现象就越严重。
　　爆震是什么？大家知道，发动机做功，是通过活塞在汽缸里上下运动完成的。假设活塞上止点为刻度“１０”，正常情况下，活塞下行到“１”的刻度时，正好火花塞点火，那么喷油嘴喷出的一定量的９７号油在燃烧室就会燃烧很充分，所做的功就最大化。反之，车主擅自降低了汽油标号，使用了９３汽油，那么，当活塞运动到下部“２”的刻度时，就提前引爆了。这时就产生了两个力：一是活塞要按照事前设定的位置继续由“２”向“１”运动，二是已经提前点爆的燃烧室气体就会反推活塞向上运动。两个力就会发生冲突，燃烧的汽油所做的功就会被抵消很大一部分。也许有些读者不知，一定量的汽油做的功，真正作用在车轮上的“有用功”，只占５％，剩下的９５％功都被车辆自重和必须排出的尾气“无谓”地排掉和消耗掉了。我们再人为地将其功率降低一些，不是更费油吗？